اقامت گرجستان

مرکز لجستیک منطقه ای

گرجستان در مکانی کاملاً استراتژیک واقع شده است ، از این نظر که به عنوان دروازه ورود به قفقاز و آسیای میانه عمل می کند. گرجستان یک راهرو قابل اعتماد برای جریانهای قابل آدرس دهی بین قفقاز و اروپا و بین آسیای میانه و اروپا است. این مفهوم برای قرن ها در جاده ابریشم تاریخی بنا شده است که به گرجستان نقش ژئوپلیتیکی قابل توجهی می بخشد.

اقتصاد حمل و نقل گرجستان ترانزیت محور است. جریان بار در گرجستان حدود 50٪ ترانزیت است. مسیرهای حمل و نقل روح تازه ای را در مسیر تجارت باستانی بین شرق و غرب ایجاد می کنند و به احیای مجدد حمل و نقل گرجستان کمک می کنند.

گرجستان در حال توسعه یک بندر دریای عمیق جدید است که با ظرفیت 100 میلیون تن در نظر گرفته شده است. علاوه بر این ، کارهای عمده پروژه باکو-تفلیس-کارس به پایان رسید و خط راه آهن جدید رسماً در اکتبر 2017 افتتاح شد. این خط آهن از اهمیت زیادی برای منطقه برخوردار است ، زیرا خطوط راه آهن گرجستان و آذربایجان را به ترکیه متصل می کند. به موازات آن ، شبکه اصلی جاده ای کشور – بزرگراه شرقی – غربی به شدت ساخته می شود. این پروژه ها با هدف افزایش دارایی اصلی ژئوپلیتیک گرجستان – پتانسیل ترانزیت انجام می شود.

این پروژه ها با هدف افزایش دارایی اصلی ژئوپلیتیک گرجستان – پتانسیل ترانزیت انجام می شود.

چرا باید در مرکز لجستیک منطقه ای سرمایه گذاری کنید

نقطه دسترسی برای کشورهای محصور در خشکی

 

گرجستان به عنوان دروازه ورود برای کشورهای محصور در خشکی آسیای مرکزی عمل می کند ، بنابراین نفت ، گاز ، زغال سنگ ، روی ، مس و سایر منابع می توانند از طریق گرجستان به اروپا منتقل شوند.

مسیر قابل اعتماد حمل و نقل

 

از جاده های اصلی اروپا به آسیا ، جاده گرجستان با ثبات ترین و ایمن ترین راه است. به دلیل جو سیاسی و اقتصادی پایدار ، دالان قفقاز برای کسب و کارها جذابیت بیشتری پیدا می کند.

ترخیص کالا از گمرک شفاف ، سریع و کارآمد است

 

شبکه ترخیص کالا از گمرک مدرن وجود دارد

پایانه ها و بازرسی کالا / تجهیزات و امکانات مدرن کراس داکینگ.

خدماتی که می توانید در اینجا دریافت کنید عبارت است از: اعلامیه مقدماتی گمرک ، خدمات برای ترخیص کالا از گمرک اتومبیل و خدمات آنلاین برای ترخیص از راه دور (از جمله اظهارنامه مالیاتی).

گرجستان با رویه های سریع و ساده عبور از مرز در منطقه سرآمد است.

بر اساس مطالعه زمان انتشار در گرجستان در سال 2019 ، تشریفات واردات و صادرات در مرزهای گرجستان به طور متوسط ​​5-6 دقیقه و برای انجام تشریفات ترانزیت – حدود 4 دقیقه طول می کشد.

 کارها برای پیاده سازی بیشتر راه حل های فناوری اطلاعات و پشتیبانی از حمل و نقل بدون کاغذ ادامه دارد.

 جریان های در حال رشد از شرق

 

بخش غربی چین در حال توسعه سریع است ، میلیاردها دلار در این مناطق در فرودگاه ها ، جاده ها و نیروگاه های انرژی سرمایه گذاری شده است و قرار است در سال های آینده سرمایه گذاری های بیشتری انجام شود. این فرصتی برای گرجستان برای تقویت عملکرد حمل و نقل خود است ، زیرا بخشی از راهرو اوراسیا و جاده تاریخی ابریشم است. قابل توجه است ، اولین حمل و نقل ریلی از چین به گرجستان از طریق مسیر بین المللی کاسپین – کریدور میانه در سال 2015 انجام شده است. از آن زمان ، ترافیک از طریق دالان ذکر شده به طور پیوسته افزایش یافته است. راه اندازی سرویس قطار منظم از بندر لیانیونگانگ به استانبول و برقراری ارتباط مستقیم تغذیه کننده در دریای خزر و سیاه باعث بهبود بیشتر اتصال منطقه ای و رقابت کریدور میانی شده است.

فرصت های سرمایه گذاری

به عنوان بخشی از پروژه بهبود کریدور بزرگراه شرق و غرب با حمایت مالی بانک جهانی ، وزارت اقتصاد و توسعه پایدار یک مطالعه امکان سنجی را برای بررسی نیاز به توسعه مراکز تدارکات در سراسر گرجستان انجام داد. بر اساس مطالعه امکان سنجی تهیه شده توسط Dornier Consulting International (آلمان) ، دو مکان مناسب برای توسعه مراکز تدارکات در مناطق شرقی (تفلیس) و غربی (کوتایسی) گرجستان مشخص شد. علاوه بر این ، تجزیه و تحلیل و پیش بینی بازار ، طراحی اولیه ، ارزیابی محیط و ارزیابی تأثیرات اجتماعی و مدل تجاری تهیه شده است. کیپکس مقدماتی مرکز لجستیک تفلیس 80.3 میلیون دلار آمریکا است (به علاوه 15.1 میلیون دلار برای ساخت پایانه کانتینر مورد نیاز است) و کیپکس اولیه مرکز لجستیک کوتایسی 72.5 میلیون دلار است. ایجاد مراکز لجستیکی باید کیفیت خدمات لجستیکی را بهبود بخشد ، بیش از 800 مکان شغلی ایجاد کند و موقعیت گرجستان را به عنوان مرکز حمل و نقل منطقه ای و تدارکات تقویت کند.